What happened to the former Air Astana aircraft?

Boeing 757-200 Air Astana

As you may remember, the airline launched its operations in 2002 with three leased 1 year aged Boeing 737’s: two of them were 700th and one — 800th. Later airline’s fleet started to growth. Typically, it’s aircraft did not stay in the fleet for more than 7 years, but there were some exceptions, we will write about them below. Each aircraft, like a person, has its own destiny. Someone was destined to leave early, someone was given a second life, but in general it is very interesting to watch the fate of the aircraft, on which you may even have …

Продолжить чтение

Судьба самолетов, когда-то летавших в Air Astana

Air Astana Fokker 50

Если вы помните, свою операционную деятельность авиакомпания начала в 2001 году с трех, почти новых, Boeing 737 — двух 700-к и одного 800-го. Спустя какое-то время флот авиакомпании начал расширяться. Как правило, самолеты не задерживались во флоте больше, чем на 7 лет. Но бывали и исключения, о них мы напишем ниже. У каждого самолета, как и у человека, есть своя судьба. Кому-то было суждено уйти рано, кому-то дали вторую жизнь, но в целом очень интересно наблюдать за судьбой самолета, на котором ты может даже когда-то летал. Итак, по-порядку… Как мы писали уже выше, стартовый флот авиакомпании состоял из трех Boeing …

Продолжить чтение

«Зачипированный»

Boeing 767-300 SCAT Sunday Airlines

Интересную историю имеет один из самолетов флота авиакомпании Sunday Airlines (SCAT) — Боинг 767-300. Самолет 2000 года выпуска, однако на удивление имеет не очень большой налет, в сравнении со многими своими сверстниками. Ниже опишем — почему. Серъезное дело Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии (НОАК), или просто ВВС Китая, в период с 1986 по 2002 год управляли собственным подразделением под названием China United Airlines, где использовали пассажирские самолеты. Они выполняли полеты из военного аэропорта в Пекине — Наньюань, которые также включали военные и VIP-рейсы, но чаще выполняли гражданские рейсы. Вначале флот подразделения состоял из самолетов Hawker Siddeley Trident и новых самолетов Ту-154М, …

Продолжить чтение

«Вторая жизнь самолета» 2.0

boeing 747 bdsf asiana cargo at almaty airport

В продолжение темы про конвертацию самолетов из пассажирских версий в грузовые… Помимо самолетов Airbus, самолеты Boeing тоже конвертируют из пассажирской версии в грузовую. Сегодня существуют две основных компании, осуществляющих конвертацию. Они конвертируют самолеты семейства Boeing 737-700/800, Boeing 747-400 и Boeing 767-200/300.  Отличительные особенности самолетов от пассажирских версий следующие: все иллюминаторы, за исключением нескольких, заглушены; все аварийные выходы над крылом также заглушены; большая грузовая дверь слева по борту перед (либо за) крылом. Boeing 747-48E(BDSF) Asiana Cargo Фото: © Сергей Фролов Самолеты с маркировкой BDSF (BEDEK Special Freighter), например, Boeing 747-400(BDSF), проходят конвертацию на базе израильского центра IAI. Предприятие является одним из мировых …

Продолжить чтение

Два самолета China Eastern совершили техническую остановку в алматинском аэропорту

a320neo china eastern at almaty airport

15 апреля два самолета с регистрационными номерами B-32DE и B-32DX китайской авиакомпании China Eastern совершили техническую остановку в аэропорту Алматы. Они направлялись с завода в Тулузе в Шанхай. После выполнения заправки воздушные судна вылетели в конечный пункт своего маршрута Airbus A320neo China Eastern Airlines Фото: © Сергей Фролов Авиакомпания China Eastern занимает вторую строчку среди авиакомпаний Китая по размеру флота — 602 воздушных судна. Среди них как самолеты европейского концерна Airbus, так и американской Boeing. Помимо завода в Тулузе, самолеты для авиакомпании также собираются на сборочном заводе Airbus в Тяньцзине (Китай).

Продолжить чтение