Это бизнес-джет Piaggio P-180 Avanti итальянского производителя Piaggio Aero с регистрационным номером UP-AV001. Он был получен еще 26 января 2024 года. Самолет был произведен в 2016 году и прежде эксплуатировался в авиакомпаниях Швейцарии, Эстонии и Латвии. Необычным его делает особая аэродинамическая схема с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и с силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Первый опытный образец совершил полет в 1986 году и с тех пор было выпущено около 250 машин. Сейчас этот тип самолета уже не производится.
Рубрика: Общее
Приступила к полетам новая узбекская авиакомпания SpaceBee Airlines
Во флоте которой пока только один самолет — это бывший SP-MRF польского перевозчика SkyTaxi Boeing 767-281(BDSF) с бортовым UK67016. Регулярные полеты самолет начал 8 ноября 2024 года и уже летал из Гонконга в Тбилиси и Ереван с технической посадкой в Ташкенте и Алматы, а также из Гонконга в Белград с посадкой в Алматы. Борт совершил свой первый полет 8 октября 1984 года и был поставлен своему заказчику — японской All Nippon Airlines и эксплуатировался там до 2000 года, когда он был передан американской авиакомпании Airborne Express. В 2011 году он был сконвертирован в грузовую версию. В 2018 году он был …
Fine feathers make fine birds
Well, first of all, what is an aircraft livery? Aircraft livery is the painting of an aircraft according to a certain color scheme, allowing to distinguish the aircraft of different airlines from each other. Today, it is an integral part of any self-respecting airline. In addition to the aesthetic role, livery also has an economic role: fully painted aircraft require less service costs compared to unpainted ones, even though the paint also has weight. For example, the paint applied to the Boeing 767 body weighs about 140 kg. Compared to the weight of the aircraft itself, it may be insignificant, …
На чем летала в Алматы авиакомпания «Узбекистон Хаво Йуллари»
В Узбекистане, после распада СССР, осталось почти 300 единиц самолетов советского производства, среди них: Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ил-76, Ил-62, Ил-86, Ми-2, Ми-8, Ту-154, Як-40. Некоторые из них летали вплоть до 2012 года. Так, последний Ту-154 вывели из эксплуатации в 2011 году, а Ан-24 — в 2012 году. А вот Ил-62, Ил-86 и Як-40 эксплуатировались до 2005 года. В прошлом году «Узбекистон Хаво Йуллари» отметила 30-летний юбилей. За это время в алматинском направлении летали самолеты от советского Як-40 до современного «Дримлайнера» Boeing 787. Так вплоть до 2000-х на направлении Ташкент — Алматы в основном летали самолеты Ту-154. Изредка были и …
Как службы калибровочного облета помогают обеспечивать безопасность полетов?
Пилоты всего мира используют множество систем связи и наблюдения для совершения безопасных полетов. И, для того, чтобы обеспечить их бесперебойную эксплуатацию, операторы службы калибровки регулярно измеряют и калибруют навигационное, светосигнальное и другое оборудование аэропортов, используя специальные самолеты для выполнения таких облетов. Они оснащены сложной технической начинкой, специально созданной для летной инспекции и способны сертифицировать навигационные средства аэропортов с невероятно высокой точностью. Калибровка — это процесс, который обеспечивает правильность значений, отображаемых средствами измерений или системами измерения путем их сравнения с эталонными значениями, представленными государственными или международными стандартами. В Казахстане не так давно эту функцию выполняла компания Air Control, используя самолеты-лаборатории Beech …