Немного поностальгируем. Ниже можно ознакомиться с расписанием полетов авиакомпании Air Astana на лето 2004 года, когда IATA код авиакомпании был еще 4L, но позже его сменили на KC, и во флоте авиакомпании были следующие ВС: два Boeing 737-700 (P4-CAS, P4-DAS); один Boeing 737-800 (P4-BAS); три Boeing 757-200 (P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS); три Fokker 50 (P4-HAS, P4-IAS, P4-KAS). Наиболее интересными были рейсы, которых сейчас нет: Шымкент-Кызылорда, Атырау-Уральск (на ВС Boeing 757), Уральск-Амстердам, Франкфурт-Костанай-Караганда, Ганновер-Костанай-Караганда, Амстердам-Франкфурт. А самыми продолжительными рейсами по типам ВС были: Fokker 50 на рейсе Атырау — Астана — 3 часа 30 минут; Boeing 757-200 на рейсе Алматы — Лондон …
Рубрика: Общее
Авиакомпания SCAT. Краткая история флота
Авиакомпания SCAT — яркий пример того, как компания смогла за четверть века подняться с одного 50-местного самолета Ан-24 до флота, состоящего из более 25 современных самолетов производства Boeing и Bombardier. В 1997 году на базе АО «Шымкент Авиа» была основана авиакомпания SCAT (расшифровывается как Service Cargo Air Transport) на базе самолетов Ан-24 и Ан-2. Уже 10 марта 1998 года был выполнен первый рейс по маршруту Алматы-Кызылорда, а уже в 1999 году был выполнен первый международный рейс — Актау — Астрахань. С того времени флот постепенно расширялся и к 2005 году состоял из более двадцати воздушных судов Ан-24. Популярный самолет в …
What happened to the former Air Astana aircraft?
As you may remember, the airline launched its operations in 2002 with three leased 1 year aged Boeing 737’s: two of them were 700th and one — 800th. Later airline’s fleet started to growth. Typically, it’s aircraft did not stay in the fleet for more than 7 years, but there were some exceptions, we will write about them below. Each aircraft, like a person, has its own destiny. Someone was destined to leave early, someone was given a second life, but in general it is very interesting to watch the fate of the aircraft, on which you may even have …
Судьба самолетов, когда-то летавших в Air Astana
Если вы помните, свою операционную деятельность авиакомпания начала в 2001 году с трех, почти новых, Boeing 737 — двух 700-к и одного 800-го. Спустя какое-то время флот авиакомпании начал расширяться. Как правило, самолеты не задерживались во флоте больше, чем на 7 лет. Но бывали и исключения, о них мы напишем ниже. У каждого самолета, как и у человека, есть своя судьба. Кому-то было суждено уйти рано, кому-то дали вторую жизнь, но в целом очень интересно наблюдать за судьбой самолета, на котором ты может даже когда-то летал. Итак, по-порядку… Как мы писали уже выше, стартовый флот авиакомпании состоял из трех Boeing …
«Зачипированный»
Интересную историю имеет один из самолетов флота авиакомпании Sunday Airlines (SCAT) — Боинг 767-300. Самолет 2000 года выпуска, однако на удивление имеет не очень большой налет, в сравнении со многими своими сверстниками. Ниже опишем — почему. Серъезное дело Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии (НОАК), или просто ВВС Китая, в период с 1986 по 2002 год управляли собственным подразделением под названием China United Airlines, где использовали пассажирские самолеты. Они выполняли полеты из военного аэропорта в Пекине — Наньюань, которые также включали военные и VIP-рейсы, но чаще выполняли гражданские рейсы. Вначале флот подразделения состоял из самолетов Hawker Siddeley Trident и новых самолетов Ту-154М, …