Airbus A350-900 Turkish Airlines в ALA

Это второй визит новейшего самолета Airbus A350-900 Турецких Авиалиний в аэропорт Алматы.  Всего во флоте Turkish Airlines сейчас 12 самолетов такого типа и еще 14 «висят» в заказах. А первый самолет авиакомпания получила в октябре 2020 года. Этот борт изначально строился для российского «Аэрофлота», однако из-за начала СВО и дальнейшего ввода санкций против российских авиакомпаний, «Аэрофлот» так и не получил этот самолет. Его перекрасили и передали турецкой Turkish Airlines. При этом салон переделывать не стали. Airbus A350 на рулении Фото: © Георгий Бовтик Airbus A350 — это семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, разработанных на замену A330 и A340. Он способен перевозить …

Продолжить чтение

What happened to the former Air Astana aircraft?

Boeing 757-200 Air Astana

As you may remember, the airline launched its operations in 2002 with three leased 1 year aged Boeing 737’s: two of them were 700th and one — 800th. Later airline’s fleet started to growth. Typically, it’s aircraft did not stay in the fleet for more than 7 years, but there were some exceptions, we will write about them below. Each aircraft, like a person, has its own destiny. Someone was destined to leave early, someone was given a second life, but in general it is very interesting to watch the fate of the aircraft, on which you may even have …

Продолжить чтение

Судьба самолетов, когда-то летавших в Air Astana

Air Astana Fokker 50

Если вы помните, свою операционную деятельность авиакомпания начала в 2001 году с трех, почти новых, Boeing 737 — двух 700-к и одного 800-го. Спустя какое-то время флот авиакомпании начал расширяться. Как правило, самолеты не задерживались во флоте больше, чем на 7 лет. Но бывали и исключения, о них мы напишем ниже. У каждого самолета, как и у человека, есть своя судьба. Кому-то было суждено уйти рано, кому-то дали вторую жизнь, но в целом очень интересно наблюдать за судьбой самолета, на котором ты может даже когда-то летал. Итак, по-порядку… Как мы писали уже выше, стартовый флот авиакомпании состоял из трех Boeing …

Продолжить чтение

«Вторая жизнь самолета» 2.0

boeing 747 bdsf asiana cargo at almaty airport

В продолжение темы про конвертацию самолетов из пассажирских версий в грузовые… Помимо самолетов Airbus, самолеты Boeing тоже конвертируют из пассажирской версии в грузовую. Сегодня существуют две основных компании, осуществляющих конвертацию. Они конвертируют самолеты семейства Boeing 737-700/800, Boeing 747-400 и Boeing 767-200/300.  Отличительные особенности самолетов от пассажирских версий следующие: все иллюминаторы, за исключением нескольких, заглушены; все аварийные выходы над крылом также заглушены; большая грузовая дверь слева по борту перед (либо за) крылом. Boeing 747-48E(BDSF) Asiana Cargo Фото: © Сергей Фролов Самолеты с маркировкой BDSF (BEDEK Special Freighter), например, Boeing 747-400(BDSF), проходят конвертацию на базе израильского центра IAI. Предприятие является одним из мировых …

Продолжить чтение

Airbus A330P2F, или, «вторая жизнь самолета»

airbus a330-300 p2f at almaty airport

В Алматы не так давно начали прилетать самолеты Airbus A330P2F. Расскажем немного подробнее, что они из себя представляют. Компания Эйрбас впервые анонсировала запуск программы A330P2F (passenger-to-freighter — в переводе «пассажирский-в-грузовой») в 2012 году на Сингапурском Авиашоу. Она была разработана компанией EFW — совместное предприятие ST Engineering и Airbus. Программа включает в себя два варианта самолета — A330-200P2F и A330-300P2F, которые разработаны с использованием передовых технологий, дающих авиакомпаниям эксплуатационные и экономические преимущества. Переоборудованный самолет Airbus A330-200P2F может нести полную полезную нагрузку до 61 тонны на расстояние более 7700 км, в то время как более крупный A330-300P2F может нести полную полезную нагрузку …

Продолжить чтение