Второй египетский авиаперевозчик начал полеты в Алматы

Red Sea Airlines Boeing 737-800

24 мая египетская авиакомпания Red Sea Airlines начала полеты из Шарм-эль-Шейха в Алматы. Рейс будет выполняться раз в неделю со следующим расписанием: RSX5211 SSH2300 — 0755ALA 738 2 RSX5212 ALA0845 — 1155SSH 738 3 15 мая авиакомпания начала полеты и в Астану. В данный момент в ее флоте только один самолет Boeing 737-800. Кроме Red Sea Airlines, в Шарм-эль-Шейх дважды в неделю летает египетская Air Cairo на воздушном судне Airbus A320neo, а также казахстанская авиакомпания SCAT. Фото: © Алексей Игнатьев

Продолжить чтение

Авиакомпания SCAT. Краткая история флота

Авиакомпания SCAT — яркий пример того, как компания смогла за четверть века подняться с одного 50-местного самолета Ан-24 до флота, состоящего из более 25 современных самолетов производства Boeing и Bombardier. В 1997 году на базе АО «Шымкент Авиа» была основана авиакомпания SCAT (расшифровывается как Service Cargo Air Transport) на базе самолетов Ан-24 и Ан-2.  Уже 10 марта 1998 года был выполнен первый рейс по маршруту Алматы-Кызылорда, а уже в 1999 году был выполнен первый международный рейс — Актау — Астрахань. С того времени флот постепенно расширялся и к 2005 году состоял из более двадцати воздушных судов Ан-24. Популярный самолет в …

Продолжить чтение

What happened to the former Air Astana aircraft?

Boeing 757-200 Air Astana

As you may remember, the airline launched its operations in 2002 with three leased 1 year aged Boeing 737’s: two of them were 700th and one — 800th. Later airline’s fleet started to growth. Typically, it’s aircraft did not stay in the fleet for more than 7 years, but there were some exceptions, we will write about them below. Each aircraft, like a person, has its own destiny. Someone was destined to leave early, someone was given a second life, but in general it is very interesting to watch the fate of the aircraft, on which you may even have …

Продолжить чтение

Судьба самолетов, когда-то летавших в Air Astana

Air Astana Fokker 50

Если вы помните, свою операционную деятельность авиакомпания начала в 2001 году с трех, почти новых, Boeing 737 — двух 700-к и одного 800-го. Спустя какое-то время флот авиакомпании начал расширяться. Как правило, самолеты не задерживались во флоте больше, чем на 7 лет. Но бывали и исключения, о них мы напишем ниже. У каждого самолета, как и у человека, есть своя судьба. Кому-то было суждено уйти рано, кому-то дали вторую жизнь, но в целом очень интересно наблюдать за судьбой самолета, на котором ты может даже когда-то летал. Итак, по-порядку… Как мы писали уже выше, стартовый флот авиакомпании состоял из трех Boeing …

Продолжить чтение

«Вторая жизнь самолета» 2.0

boeing 747 bdsf asiana cargo at almaty airport

В продолжение темы про конвертацию самолетов из пассажирских версий в грузовые… Помимо самолетов Airbus, самолеты Boeing тоже конвертируют из пассажирской версии в грузовую. Сегодня существуют две основных компании, осуществляющих конвертацию. Они конвертируют самолеты семейства Boeing 737-700/800, Boeing 747-400 и Boeing 767-200/300.  Отличительные особенности самолетов от пассажирских версий следующие: все иллюминаторы, за исключением нескольких, заглушены; все аварийные выходы над крылом также заглушены; большая грузовая дверь слева по борту перед (либо за) крылом. Boeing 747-48E(BDSF) Asiana Cargo Фото: © Сергей Фролов Самолеты с маркировкой BDSF (BEDEK Special Freighter), например, Boeing 747-400(BDSF), проходят конвертацию на базе израильского центра IAI. Предприятие является одним из мировых …

Продолжить чтение